前两天比亚迪官方公布了2018年新能源车型的销量数据——26886辆,同比增长291.11%,而最大的功臣分别的纯电动的元EV360和插电混动的唐DM,分别拿下了10093和6908辆的销量。

而近日国内另一家以新能源汽车为主的品牌北汽新能源也公布了旗下车型的销量快报,1月份北汽新能源共卖出新车4512辆,同比下降43.66%,和比亚迪的暴增形成鲜明对比。

众所周知,比亚迪虽然多年蝉联国内甚至全球新能源汽车的销量冠军,但在纯电动汽车的销量上一直是难以和北汽新能源抗衡的,原因很简单,北汽新能源主打的都是廉价低端的入门级电动小车,比如EC系列,补贴后的价格仅五万左右,主要面向网约车和共享汽车平台,完全是一款靠价格优势走量的车型。

而比亚迪以往的纯电动车型基本上都是15万以上的家用车,直到元EV360的出现才把其入门价格拉低到了10万以下,所以说比亚迪在纯电动领域面临的完全就是北汽新能源的“非对称战争”。

那么北汽新能源为什么会在这场战争中输了呢?一是补贴退坡,二是消费观念的变化,随着新能源汽车的逐渐普及,普通家庭也开始考虑选择新能源汽车,而廉价劣质的低端微型电动车显然不会是家用的首选。

北汽新能源曾是2018年度的纯电动汽车销量冠军,但进入2019年第一个月就遭遇滑铁卢,冠军位置拱手让给比亚迪,比亚迪也因此成为插电混动和纯电动领域的双料冠军,算是彻底坐实了国内新能源霸主的宝座。

而接下来比亚迪在纯电动领域还将推出两款“杀手锏”车型,一是续航里程更长的元EV535,二是全新上市的A00级纯电小车e1。

e1的外形看起来像是比亚迪F0的“油改电”车型,但实际上底盘、内饰都将会有全新的设计,续航方面e1的综合工况续航里程有305公里和351公里两个版本,在同级别车型中有比较明显的优势。而这款车上市后的价格预计会在6万元左右,对北汽EC以及芝麻、知豆、宝骏E200等等“准老年代步车”都将是不小的冲击。