大家好,欢迎收看这一期的《咔咔榜首感》。咱们都知道国内汽车商场SUV火爆,紧凑型SUV更是火爆,无论是自主仍是奢华品牌,可选车型都十分的多,今日这台凯迪拉克XT4便是其间的一员。



外观,连续了凯迪拉克宗族的钻石切开的规划风格,品牌的辨认度十分高,乍一看跟XT5很像,小了一号罢了,但总感觉新鲜感不强。其次有一点便是XT4是凯迪拉克榜首次在一款车上运用两种规划风格的车型,咱们这台是运动版,还有一种是风气版。运动版走的年青运动的道路,风气版更偏奢华。首要差异便是一些细节,运动版的格栅是黑色蜂窝状的,风气会参加镀铬装修,而尾灯运动版是白色通明,风气是赤色,其实我觉得运动版才应该用黑格栅+红尾灯才对路子,红配黑赛贵妃嘛。



全体概括上仍是棱角清楚,给人感觉很有力气感,也是凯迪拉克的特色,美观与否就见仁见智。前LED大灯,全系标配,日行灯竖向的,一起无钥匙进入也是全系标配,还挺宽厚的哈。20英寸轮圈,是次顶配与顶配的专属,轮胎马牌PC6,尺度245/45 R20。



后备厢看一眼,全体空间规整,后排座椅支撑4/6份额放倒,放倒后也很平坦。盖板下方对错全尺度备胎和储物格,正常的水平。



内饰,全体款式挺有规划感的,想出风口上下的线条,以及中控屏幕的方位等等。运动版全黑的内饰,一起调配橙色的缝线,有点小气氛,不那么单调。副驾前的饰板用了碳纤维的,不是假的,是一款真的碳纤维。中控区域保留了挺多的物理按键,实用性仍是很高的。



8英寸触控屏,全系标配。多媒体体系也是一大亮点,功用太丰厚了,CarPlay和CarLife双互联体系,车载4G互联网,各种音乐app等,惯例的导航蓝牙就更不多说了。对了4G的流量是每年24个G,并且是终身免费。便是反响速度仍是不行活络,总有一丝丝的推迟。



咱们这台顶配车型,装备就适当丰厚,座椅加热通风按摩,还支撑2组回忆。方向盘也带加热,ACC,车道违背,防磕碰、全景印象等等的安全装备。不过有一点,便是后车窗只能一键降,不能一键升,40万的顶配有点说不过去。



空间,前排头部一圈正常,后排腿部一圈多,头顶蹭头发,同级也便是中等水平,没什么优势。全景天窗,尺度很大,仍是全系标配,不错。

先来说几个长处,首要动力2.0T高功率,177kW,350Nm的数据,中上等的水平,实践感触开起来也是很轻松,加快的力道也满足强,日常开动力储藏彻底没问题。一起这台发动机还带有闭缸技能,高速巡航状况,会封闭23缸,来提高燃油经济性。



9AT的体现也是让人满足的,升档很活跃,城市开很快就升到了6,7挡位,升档进程也是很平顺。仅仅急加快时分的降挡动作仍是有点磨蹭,不行妥当。减速降挡进程中也会有点小抑扬,影响不大。显着偏舒适取向的,日常平稳着开,却是没有任何问题。



其次是隔音水平,也是得益于双侧玻璃,静寂性很不错,再加上配有ANC自动降噪体系,车内的安静程度让人满足。

再来说说给我感觉不太舒畅的点,油门跟刹车踏板的设定我觉得有点偏活络了,关于这么一台舒适性风格的车,有点不太适宜,初段就会反响很显着。

其次是底盘悬架,悬架的设定比较紧致,有点稍稍偏硬,耐性不太够,匝道转弯或许较快的并线都很平稳,但路面的一些波动仍是会传进车内,路感却是比较明晰,可是对舒适性有影响。

最终简略说下四驱体系,一套当令的四驱,来自GKN,跟大部分常见的车型选用中心多片离合器的方式不太相同,它是在后桥运用了左右两套多片离合器来分配扭矩,也便是传递到后桥的扭矩是能够在左右两边车轮之间以0-100%来自在调整的。重度的越野不要去要求它了,应对偶然走个烂路,雨雪天的恶劣气候更为适宜。



这个等级的紧凑型SUV能够说挑选地步十分的多,各家都想用最好的产品去抢占这个最抢手的商场,所以每个车型的实力都很强。这台凯迪拉克XT4在这其间尽管算不上十分的杰出和抢眼,但也是有着自己的特色,特性阳刚的外观丰厚的装备以及全系都是2.0T高功率的发动机,这么一个不俗的动力水平。所以XT4更适合那些想买奢华品牌得紧凑型SUV的,又需求些特性的年青朋友,当然最重要的一点便是,凯迪拉克想来的优惠起伏都是很不错的,XT4的性价比高的长处就会变得愈加显着。

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